隨著800V高壓快充車(chē)型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個(gè)維度進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。其中，功率器件升級(jí)以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問(wèn)題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費(fèi)者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶(hù)在“購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題”，關(guān)心續(xù)航的人數(shù)占比達(dá)到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動(dòng)汽車(chē)最大的障礙之一。根據(jù)調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補(bǔ)能焦慮。
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在市場(chǎng)環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車(chē)型標(biāo)配，為充電設(shè)施帶來(lái)升級(jí)替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力釋放的核心癥結(jié)。新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)背景下，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同國(guó)家能源局共同推進(jìn)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，充電設(shè)施建設(shè)迎來(lái)發(fā)展新階段。
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聯(lián)誠(chéng)精密2023年第三季度季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收億，同比增長(zhǎng)；毛利潤(rùn)萬(wàn)，毛利率。 公司目前沒(méi)有可用于醫(yī)用制氧機(jī)等醫(yī)療設(shè)備的相關(guān)產(chǎn)品；公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、液壓機(jī)械、乘用車(chē)等多種行業(yè)。
查看更多 >特斯拉這個(gè)企業(yè)，創(chuàng)新從來(lái)都是照著用戶(hù)痛點(diǎn)一頓操作！別人覺(jué)得不可能的事兒，往往就是特斯拉的爆破點(diǎn)，這不，又來(lái)了！近日，Nice好車(chē)從網(wǎng)絡(luò)上獲悉，由特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen向媒體確認(rèn)，特斯拉正在研發(fā)全新感應(yīng)式充電技術(shù)，聲稱(chēng)“不需要插上任何東西，只需將車(chē)開(kāi)到車(chē)庫(kù)里的充電板上就開(kāi)始自動(dòng)充電了。”
查看更多 >12月19日，比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進(jìn)化——比亞迪全場(chǎng)景高效充電技術(shù)溝通會(huì)”，比亞迪汽車(chē)工程院副院長(zhǎng)凌和平先生展現(xiàn)了比亞迪在充電技術(shù)的五大充電技術(shù)的創(chuàng)新歷程。
查看更多 >比亞迪在增程/插混純電續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)出色。雖然這場(chǎng)測(cè)試有過(guò)程不太嚴(yán)謹(jǐn)、比亞迪系的車(chē)有空調(diào)不太制熱的問(wèn)題，但比亞迪電池的使用率確實(shí)表現(xiàn)突出。
查看更多 >歸根結(jié)底，超充樁的數(shù)量是極其有限的。目前而言，電流超過(guò)300A的公共超充樁僅有2%，相比之下快充樁普及更廣。
查看更多 >新能源汽車(chē)交流充電樁充電需要8-9小時(shí)小時(shí)左右才能把車(chē)子充滿(mǎn)電，去充電站充電基本上0.8元/度，服務(wù)費(fèi)是0.2元/度，這樣算下來(lái)就等于1元/度。而7KW的車(chē)子充滿(mǎn)需要8-9小時(shí)，大概需要7*8=56或者7*9=63度電，我們以60度電進(jìn)行計(jì)算，基本上把車(chē)子充滿(mǎn)就需要60元。
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美國(guó)市場(chǎng)中，交流慢充充電樁占比約為80%，歐洲市場(chǎng)中22kW及以下的交流充電樁占比約為88%，而功率等級(jí)高于150kW的1、2級(jí)超快速直流充電樁占比僅有約。
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根據(jù)J.D. Power8月份的一項(xiàng)研究，美國(guó)公共充電樁的故障率高達(dá)20%。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)約20%的公共充電樁是在2019年之前安裝的，隨著時(shí)間沖刷充電樁物料，充電樁的失效率也在不斷增加。
查看更多 >有缺口就意味著有市場(chǎng)。根據(jù)阿里國(guó)際站跨境指數(shù)，2022年，新能源車(chē)充電樁的海外商機(jī)快速增長(zhǎng)了245%，未來(lái)還有將近3倍的需求空間。 謀求海外市場(chǎng)的中國(guó)充電樁企業(yè)如雨后春筍。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，近一年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)就成立了16242家與充電樁出口相關(guān)的企業(yè)。
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目前，公共超充樁的電流超過(guò)300A的僅占2%，而快充樁則相對(duì)普及，超充樁資源非常稀缺。針對(duì)這一現(xiàn)狀，比亞迪提出了一種更符合我國(guó)充電實(shí)際情況的升流方案，即全球首創(chuàng)的乘用車(chē)雙槍超充技術(shù)。
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